Итоги эксплуатации Салют-480 с Yamaha 40

В мае 2012 я обзавелся новёхоньким комплектом Салют-480 и Yamaha 40XWS Enduro. 40 лошадок – минимум для данной лодки. Поэтому были сомнения – хорошо ли будет ходить лодочка при таком движке. Однако продавец авторитетно заявил «Были произведены испытания. Лодка нормально разгоняется с этим мотором». Чего, мол, сомневаться?

Ну а мне что? Комплект вот он готов — купил, «сел и поехал».  Да и более мощный мотор стоит дороже. Вот и решил – рискну А если мотор не будет устраивать – поменяю к следующему сезону.

Пролетело лето, затем осень. Закончилась навигация. Можно подводить итоги.

Удивительно, но комплект оказался гармоничным.

Все лодки в размере до 5м в общем, да и Салют-480 в частности не любят кормовую загрузку. За мощный мотор приходится расплачиваться не только дополнительными рублями, но и дополнительным весом на транце.

Yamaha 40XWS весит 74,6 кг. Его 60-сильные 2-тактные и 4-такные собратья — 105,5 и 111 кг соответственно.  Отсутствие лишних 30-35 кг на транце, согласитесь, ощутимый «+» для небольшой лодки.

Следующий удивительный факт – выход на глиссирование: 3 человека – 2-3 сек. В одно лицо вообще мгновенный. Видимо компромиссные обводы с килеватостью на транце 11° позволяют использовать небольшие мощности для выхода на глиссирующий режим. При полной загрузке выходит на «глисс» конечно неспешно.

Скорость при полной загрузке 40-42 км/ч, в одно лицо 48-51 км/ч.

Я, наверное, не удивлю вас новостью, что 90% выездов на лодке — это выезды вдвоём или  втроем.  С этой задачей мотор справлялся на твердую четверку.

Ну а для использования в стиле «эгоист» не нужно другого мотора. Расход бензина 14 л/ч, максимальная скорость 50 км/ч – чего еще желать?

Не буду останавливаться на поведении и особенностях эксплуатировавшегося на моей лодке мотора, т.к. это выходит за рамки темы. ПЛМ Yamaha 40 XWS Enduro посвящена отдельная статья.

Кому и в чём проигрывает мотор меньшей мощности?

1. 2-тактным моторам большей мощности — в скорости выхода на глиссирование и в максимальной скорости.
2. 4-тактным моторам большей мощности со стандартным передаточным отношением — в максимальной скорости.

Что учитывать при выборе мотора

Принимая решение об установке 40-сильного мотора на Салют 480, следует придерживаться следующих простых правил:

1. 2-тактный мотор более предпочтителен. 4-тактные моторы менее приемисты по сравнению  с двухтактниками. А приемистость очень важна, когда в запасе нет лишних лошадиных сил.
2. Чем тяжелее для данной мощности мотора лодка, тем выше должно быть передаточное отношение его редуктора. Повышенное передаточное число (ПЧ) позволит использовать винты большего диаметра и/или большего шага, а это будет создавать необходимый для нормального выхода на глиссирование упор. К примеру, хваленый Yamaha 40VEOS не стоит брать для Салюта-480, т.к. у этого мотора стандартное передаточное отношение (1,85), но оно низкое для веса этой лодки.
   Исходя из этого, подойдут Yamaha 40 X (ПЧ 2,0), Mercury 40 EO (ПЧ 2,0), Suzuki DT40W (ПЧ 2,09).
3. Выбирайте двигатель с наибольшим рабочим объемом. Я, конечно, понимаю: современные технологии, степени сжатия и пр. и пр. Но я лучше выберу Yamaha 40 XW (рабочий объём 703 см³), нежели Tohatsu M 40 S (рабочий объём 493 см³).

Так стоит ли устанавливать «минимальный» мотор?

Конечно, «минимальный» для конкретной лодки мотор часто будет работать без запаса мощности, что должно (теоретически) снижать его ресурс. Получается или дополнительная  мощность  в моторе или дополнительные рубли в кармане. Ни то, ни другое лишним не бывает. Выбирать вам.

Есть еще одно важное обстоятельство. Это состояние корпуса лодки. Особенно металлического. Если корпус изношен, мотор минимальной мощности для него не альтернатива, а единственное решение.

В общем, правильно подобранный мотор небольшой мощности способен выполнять все задачи, возлагаемые на него.

Еще раз повторюсь, что опираясь на вышеизложенное можно смело подбирать «минимальный» мотор к любой лодке. Ну, или наоборот – лодку к уже имеющемуся мотору, для которой этот мотор будет в нижнем диапазоне рекомендованных мощностей.